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商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。
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有消息称，鸿海将携手本田、日产与三菱组成四方合作框架。对此，鸿海发言人巫俊毅2月24日表示，在全世界汽车产业竞争愈发激烈的时候，公司的CDMS（委托设计服务代工的模式）应该可以有更高接受度，希望今年在这个产业有更好的发展，也希望近期内可以有一些CDMS合作案的好消息分享。
2025新奥资料1688奥过去几十年里，百货商场如雨后春笋般兴起，成为颇具市场活力与竞争力的零售业态。随着时代变迁，曾经风光无限的百货商场如今却黯然失色。一边是购物中心、便利店等实体商业多元业态带来的冲击，一边是电商兴起和消费习惯变化形成的挑战，百货商场生存空间被压缩。业绩承压、闭店调整……在日益激烈的市场竞争中，传统百货业能否走出低迷？
