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　　　　可以看到的是，汽车商业综合体越来越多了，其经营主体不乏汽车经销商、车企这样的“专业队伍”，也有如红星美凯龙、国美这样的零售跨界玩家，而且跨界玩家越来越多，大家都想在看似火热的汽车市场分一杯羹。但他们忽略的是，汽车销售这块蛋糕并不好分，这是一条产业链条极长、专业性极强的赛道，退网和亏损成为汽车经销商面临的普遍困境，在这一领域摸爬滚打数年的老玩家尚不能脱困，新进入者又何来自信能扭转乾坤？

2024年7月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部按照《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》安排，在自愿申报、组织评估基础上，确定了20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。

　　　　如何更好地分配流量，促进各方主体互利共赢？破解这一难题，平台需多几分智慧与担当。比如，直接在消费端发放补贴，既增强消费者忠诚度，又促进消费繁荣；建立更加合理的激励机制，让优质供应商、创作者和劳动者有机会获得更多收益，丰富平台内容、提升服务质量。此外，借鉴传统企业的返点机制，对优秀商户给予奖励，也是促进平台生态良性循环的有效途径。