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盘古智库高级研究员江瀚认为,长期以来,20万元被视为B级轿车市场的分水岭,它不仅是消费者购车预算的心理门槛,更是汽车制造商们在产品定位、成本控制、利润预期等方面的默契基准。新能源新兴品牌为了快速占领市场份额,采取了各种策略,其中最为显著的就是低价策略。比如,特斯拉在过去一年多次降级,比亚迪推出的中高级轿车在价格上也调低了售价门槛,新能源车的降价对合资燃油B级车形成了分化。
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“充得很快,超充和快充收费都跟原来的桩收费一样。”车主张先生说。虽然他的车不支持超级快充,但在使用新充电桩后,充电速度仍达到了最高,7分钟就充了20%。超充站充电速度更快、体验更好。例如,一支60千瓦的普通快充桩充60度电大概需要1小时,若新能源车支持600千瓦超充,最快用时可缩短至6分钟。
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