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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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有人建议，如果劳动者认为低温津贴未得到落实，可以向当地的劳动监察部门举报，由相关部门责令改正，也可以寻求工会帮助。劳动者主动维权固然重要，但更重要的是，监管部门要“知冷知热”，真正走到劳动者的作业现场，体会他们的不易，从而更加自觉地履职尽责，督促落实低温津贴发放。
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