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　　　　以青年科学家为引领者，以研究生团队为主力，王洁作为队长，在张强弓研究员的指导下，组建了“护冰团队”，汲取研究所多年的科普经验，对当地青少年开展冰川科普教育活动。这一支“护冰团队”制作了冰川变化的模型，在当地中小学展示冰川消融的过程，讲解不同湖泊盐度的演变情况。

郑钦文的出色谈吐、中国因她再次掀起网球热和她在场上场下的非凡号召力，都是有目共睹的。尤其是去年巴黎奥运会期间，郑钦文既有赛场上顽强、坚韧、圆梦的表现，也有赛场下自信、真诚和富有思想与满满正能量的表达，这些都让她迅速成为中国体育界的顶流。更让人惊喜的是，巴黎奥运会的夺冠帮助郑钦文彻底完成了蜕变。巴黎奥运会之后的美国网球公开赛、中国赛季以及年终总决赛，郑钦文连续征战但丝毫未显疲态。美网女单八强、中国网球公开赛女单四强、武汉网球公开赛女单亚军、年终总决赛亚军——郑钦文在巴黎奥运会之后取得的这一系列成绩，并为个人和中国网球连续完成了多个突破，充分表明她在奥运会之后迎来了职业生涯的又一轮强劲上扬。

　　　　第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。