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业界普遍认为,韩国车企在全球范围内的生产布局相较竞争对手仍存在较大劣势。数据显示,现代汽车和起亚汽车的美国本土生产比例仅为35%,低于日本本田汽车和丰田汽车等企业,这使得韩国车企在面对贸易政策变化时更加脆弱。
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在归母净利方面,多家车企在盈利与亏损上有所分化。5家造车新势力中,理想汽车是其中唯一一家实现盈利的公司,其第三季度实现归母净利润28.14亿元,其余4家仍未实现盈利,但小鹏汽车和零跑汽车均大幅减亏。而比亚迪、赛力斯第三季度归母净利为252.38亿元、40.38亿元。其中,赛力斯净利润连续第三个季度实现扭亏为盈,且三个季度的净利率稳步增长。
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