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　　　　骑手的流动性为他们的管理增加了不少难度，“（他们）上来就骂保安，我跑了你能上哪儿找我？”江文告诉记者，过去电动车骑手能进小区时，骑手剐蹭了业主的机动车，由于难以追溯责任人，最后由物业负责赔付。于是该小区禁止外卖快递车辆入内。为了增强管理效果，保安换了不少，脾气最冲的保安队长一直留了下来，“好好说根本管不住”。

90后邓旭东前些年返乡创业，办起生态农场，农场名称源自周立波的短篇小说《禾场上》。山上种树，20亩山茶林明后年可到丰产期；山下养鸡，如今鸡蛋供不应求。“家乡就是别人眼中的‘诗和远方’，我们年轻人有责任让她更富有诗意，更加美丽。”邓旭东信心十足。

　　　　通用航空为低空经济发展奠定了坚实基础。近年来，民航局加强组织领导，强化规划引领，树立分类管理理念，刀刃向内深化改革，着力强化创新试点，加强低空飞行服务保障，不断改善通航运行环境。修订民航法规30余部，初步建立通用航空法规标准体系；推进低空飞行服务保障体系建设，推动简化低空飞行计划申报和审批；民用无人驾驶航空器综合管理平台上线运行，基本实现空域划设、适飞空域信息查询、飞行活动申请等一体化综合监管服务；批准无人机低空物流体系建设试点，建立17个民用无人驾驶航空试验区和3个试验基地，覆盖城市、海岛、支线物流和综合应用拓展等典型场景应用。飞行培训、短途运输、农林植保、基础设施巡查等传统通航作业稳步增长，空中游览、跳伞飞行、应急救援、医疗救护等新业态加速发展，无人机在消费娱乐、地理测绘、影视航拍等领域广泛应用，无人机物流实现区域规模化应用，森林消防、通信中继、人工影响天气、边防后勤保障等场景不断开发，城市空中交通出行正在积极探索。截至2024年11月底，我国通航企业达到744家，在册通用航空器3226架，通用机场470个；无人机运营企业近1.9万家，国内注册无人机215.8万架；2024年1—11月份，传统通航飞行123万小时，近3年年均增速约12%，无人机飞行2544.9万小时，同比增长15.3%。