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俞荣锦表示，由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题，准确率受到影响，因此各车企基本都采用了“端到端＋”的方式来克服弊端。目前，端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量，随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升，端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明，截至2024年9月，小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段，特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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熊楠是一名正在准备转专业考试的大一学生，她想转入的专业是学校里最“卷”的专业。如果这次失败，等到大二再参加考试转专业的难度将会更大。熊楠感到“心累”，她说：“每天学习到很晚，但总觉得时间不够用，心里特别焦虑。”
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