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　　　　销量飘红下，车企间的座次排名也被打破。其中，2025年1月，小鹏汽车交付新车超3万辆，反超理想成为月度销冠。同时，传统自主品牌车企间的较量也逐步升温，1月比亚迪交付量超30万辆、吉利销量达26.67万辆、奇瑞销量为22.43万辆。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，2024年12月新车批发量排名分别为比亚迪、奇瑞和吉利，奇瑞与比亚迪的销量差距为21.9万辆，吉利与奇瑞的销量差距为8万辆。这意味着，2025年1月，三位自主品牌头部车企的销量差距已进一步缩小，同时吉利更反超奇瑞。

世界院士专家联合会执行秘书长吴高斌对北京商报记者表示，IPO公司销售费用率远高于同行，可能是因为公司面临激烈的市场竞争，为了扩大市场份额，不得不投入更多的销售费用，或者公司可能采用了较为激进的营销策略，导致销售费用较高等。不过，如果公司的销售费用率长期高于行业平均水平，但无法转化为相应的业绩增长，那么这种高销售费用率可能不合理。

　　　　为此，民政部会同国家减灾委专家委员会编制了我国第一版“特别重大自然灾害损失统计报表”，内容涵盖人员受灾、住房损失、农工服务业损失、居民财产损失、土地资源损失、自然保护区损失、文化遗产损失等13大类内容的25张损失报表，指标达到229个。