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　　　　北京商报记者注意到，众捷汽车研发费用率持续低于同行均值。招股书显示，2021—2023年及2024年上半年，众捷汽车研发费用分别约为2631.15万元、3090.54万元、3627.9万元和1774.4万元，研发费用率分别约为4.43%、4.33%、4.41%、3.76%。同期，同行业可比公司研发费用率平均值分别为5.19%、5.46%、5.2%、5.24%。

“要实现电池的可循环，难度不小，环节冗长、利润问题、电池管理复杂……几乎每一样都能成为门槛。”宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）董事长曾毓群此前公开表示，公司目前具备27万吨废旧电池处理能力，未来将达到100万吨的废旧电池回收产能。预计到了2042年，全球一半的电池可用回收锂生产。

　　　　为了填补这一空白，云南天文台抚仙湖太阳观测和研究基地向南彬博士、中国科学院国家空间科学中心研究员赵新华以及云南民族大学教授邓林华等人，利用太阳射电望远镜网络在不同频率下所观测的太阳全日面正午射电流量数据，深入研究了太阳日冕的径向较差自转及其随时间的变化规律。