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“行业的深度洗牌正是车企自大而强的必经过程。然而想要打造出新的商业模式,实现全产业链的降本增效和深度协同,仍需在供应链端持续发力。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪向《证券日报》记者表示,当前,芯片企业、软件开发商、能源服务商等跨领域参与者的网状协作模式正在形成。例如,地平线通过开放智驾平台与主机厂联合开发,有效推动了供应链成本与技术的平衡。同时,开源模式正在加速技术迭代,让行业从“封闭竞争”转向“开放共创”。
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尽管行业正走向规范化,但痛点仍然存在,其中最大的痛点是消费者和二手车经营者对于电池衰减的担忧。小桐坦言,以特斯拉为例,官方的电池质保为8年或16万公里,这意味着,如果购买一辆3年车龄的车,电池质保只剩下5年。“等我再开几年,估计很难再出手了,电池衰减不多还好,如果过了质保期电池衰减严重,换电池价格可能堪比换辆新车。”
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