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虽然美政府表示如果韩国车企能扩大在美生产规模,可能会豁免部分关税,但实际操作却并不容易。韩国现代起亚集团已经在美国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分别为36万辆和34万辆的工厂,并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工厂。虽然有分析指出,如果该集团在美国进一步扩建生产设施,理论上可将美国本土化生产比例提升至70%,但现实中的执行难度依然很大。一方面,新建工厂需要巨额投资;另一方面,美国本土的零部件供应链和市场规模限制了大规模扩产的可行性。此外,目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型,而从韩国出口至美国的车型则多达24款,因此要在短期内调整生产模式、丰富生产线的难度很大。
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2月24日,记者在国家地方共建具身智能机器人创新中心见到了奔跑的“天工”。该中心位于北京经济技术开发区(北京亦庄)。北京市近期出台的平原新城高质量发展实施方案中,亦庄重点建设新质生产力典范区、高端产业综合新城,坚持高端产业立区、科技创新驱动,坚持以经济技术开发为主线,坚持“小政府大社会”治理模式,加快推进产城融合发展,持续走在国家级经济技术开发区前列。
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