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　　新澳原料网1688经典版V8.2.10（2025已更新）—湖北之窗

　　　　目前，郑州日产虽然实行“商乘并举”的战略，产品包括皮卡、SUV和专用车，但在销量上严重依赖皮卡。根据乘联会数据，郑州日产2024年近4万辆的总销量中，有3.7万辆为皮卡，在皮卡细分市场排名第六。在乘用车的电动化转型趋势中，郑州日产作为东风日产“代工工厂”的身份也不断被弱化。在新能源方面，郑州日产目前仅有一款纯电动皮卡。

此前市场预期最新一次LPR将迎来调降，但并未如期。中信证券首席经济学家明明分析认为，一方面，由于去年12月逆回购利率没有出现调整，商业银行在息差压力较大的背景下，缺乏主动降低LPR和逆回购利率加点的动机。另一方面，鉴于当前中美汇率风险较高，本次LPR报价未进行降息，可能是在综合考虑国内外政策环境，平衡稳定汇率和宽松货币政策目标的决策。

　　　　虽然日本政府诚意满满，但在关税问题上仍然无法把准美国政府的“脉搏”。虽然日本已经承诺加大对美投资和创造就业力度，但短期内还是难以摘掉对美“贸易逆差国”的帽子，美政府恐将继续推动征收高额关税。虽然经济产业大臣要亲自游说，但其说辞也至多是再次重复石破茂在日美首脑会谈上的表态。为了避免受美国新关税措施影响，日本企业恐被迫重新审视当前业务开展情况和产业链安全情况，将生产线从墨西哥、加拿大等国家转移至美国或转回日本，然而这种强行调整势必产生大量不必要的成本，将对企业业绩造成直接影响。