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　　　　王晶回忆道，7月31日凌晨接到转移通知时，考古队迅速反应，决定立即转移重要资料、保护重要文物。“作为北方人，我从来没见过这么大的雨。当时大家冒雨给发掘现场做保护和排水，但都没想到后续的洪水甚至影响到了工作站。”当时考古队一共有8个人，其中6个人都是35岁以下的年轻人。暴雨到来后，8人全部坚守在场，分头负责联络统筹、资料修复整理、现场清点整理、考古发掘现场巡视、后勤保障等工作。

“我们的发掘从‘长江口二号’的尾部开始。这里布设了4个探方，面积约为124平方米。遵循从上至下、由晚至早的原则开展挖掘工作，目标是完成向下3米左右的作业深度。”黄翔将我们的思绪拉回现场，他告诉我们，由于发掘部位处于船尾，这一轮发掘可以帮助考古人员进一步了解古船结构，以及船舱内堆积的情况，为后续大规模发掘提供必要依据。

　　　　近日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称中国汽研）发布了《2024中国汽研汽车指数极北寒测测评洞察报告》（以下简称《报告》）。此次中国汽研在平均温度零下20摄氏度环境下对16款智能网联新能源车型开展了智能安全与高效节能性能测评及研究，涵盖复杂环境、高寒环境两大场景，智能安全、高效节能两大维度，包括雾天安全、逆光安全、雪天安全以及续航抗衰、充电效能、空调采暖六大测评项目共9种工况。