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“最大的变化就是治安。”卢剑升说，2007年21岁的他刚入警时，在人头攒动的列车里，铁警的工作以打击犯罪为主。绿皮火车的车窗没有封闭，列车一到站，靠近车窗的盗窃、抢劫等案件时有发生，甚至不时还有团伙上车作案。
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除了技术上的联动复用，商业版图上的拓展延伸，也是车企入局的重要考量因素。香港瞻行资本创始人、原自动驾驶公司联合创始人詹培勋指出，汽车作为大宗消费品，其更换频率通常在5～8年之间，这一消费频率并不算高。特别是当下飞机、高铁甚至飞行汽车也指日可待，出行方式日渐多元化，车企如何继续获得大规模生产效应，来创造更大的商业价值呢？
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