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中金公司在研报中提出，2025年有望成为智驾“从量到质”的发展大年，其中两条主线，一为L2+功能的逐步完备同时车企开始进入L3级自动驾驶竞争的新篇章，二为特斯拉FSD入华和Robotaxi（无人驾驶出租车）带来的双重潜在正向催化。
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据博世团队推出《纯燃油车（不含HEV/PHEV/48V）中高阶智驾可行性评估》，目前最接近中阶智驾的方案为大疆在一汽-大众、上汽大众车型上已量产的5R7V系统，该系统并非行泊一体域控，其中行车由TDA4VH（32TOPS）＋前视3V实现L2自动驾驶功能；泊车由EQ5M芯片＋4V实现HPA功能，已配置迈腾至尊版、帕萨特龙尊版、途观L智尊版等6款车型，平均售价20万元以上，2024年1～11月销量总和约2700辆；后续大疆计划在一汽-大众某车型量产基于TDA4 VH的中阶智驾方案（2026年）。
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