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　　　　此外，尚学刚提出建立院校、企业、政府三方联合培养模式，增加实训课程，为学生提供创新的实践空间，设立创新实验室，将理论教学与技能培养深度融合，让学生在真实的产业环境中获取工作经验、提高技能水平，破解人才培养与新能源产业发展需求脱节的问题。尚学刚表示还有一点也很重要：“要从社会层面引导大家相信新能源行业发展前景广阔，这样大家才愿意从事这个行业。”

实验过程中，团队发现掺杂铜纳米颗粒的聚合物细丝具有一种特别的现象：当通过大电流时，材料会表现出显著的电阻增加；而一旦停止供电，其电阻又迅速恢复到初始状态。这种特性使该材料可被用作开关元件，类似于半导体中的晶体管。团队尝试了多种不同掺杂物（包括碳、碳纳米管以及石墨烯）的聚合物细丝，但只有含铜纳米颗粒的细丝展现出了自复位能力。

　　　　如何将车辆训练得更像“老司机”，几乎是研究端到端模型自动驾驶企业要面对的共同难题。而除了收集更多优质的数据不断训练，似乎目前也没什么更好的办法。马斯克曾在社交平台X上回帖道：与V12.5.4相比，13.2版本能力提升了5倍；模型参数量增加3倍，让基于时序的推理能力大幅提高。