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　　　　可以看出，国内新能源汽车市场仍然持续火热，增速接近40％；新能源汽车出口增速则出现显著放缓，不复此前两年的快速增长势头。这一方面可能是因为欧盟等市场提高了针对中国新能源汽车的进口关税；另一方面，欧盟电动汽车市场本身就出现明显降温，而被诸多中国车企青睐的泰国、印尼等国际市场大盘低迷，面向这些地区的新能源汽车出口自然也受到了冲击。

集邦咨询顾问（深圳）有限公司发布的报告则认为，随着技术、法规和成本逐渐优化，L3级智能驾驶新车型数量将有机会明显提升，预估2030年新上市的电动乘用车型中，搭载L3级智能驾驶系统的车型比重将上升至10%。

　　　　虽然这是一份看着还不错的成绩单，但这样的经营成绩相较于此前2019年以212.99万辆的销量登顶中国车市销冠而言则逊色许多。实际上，自2021年以来，一汽-大众的销量规模呈现出持续萎缩的态势。2020—2024年，一汽-大众的销量分别为216.19万辆、185.78万辆、182.36万辆、191.02万辆以及165.9万辆。与此同时，一汽-大众目前的销量主要依赖于燃油车的市场表现，在电动化和智能化方面还需要进一步的突破。