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有研究表明,要实现L2+智驾系统,需额外增加8%~12%的硬件成本,而电动汽车因原生预留算力冗余,边际成本增幅不足5%。当比亚迪将高阶智驾下放至10万元级车型时,同价位燃油车似乎只有两个选择:要么咬牙跟进导致利润归零,要么放弃智驾沦为“功能机”。
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编前:随着新能源汽车逐渐蚕食燃油车的市场份额,中国自主品牌加速崛起,全球汽车产业格局正在发生深刻的变化,而一直由海外车企“霸榜”的全球车企销量榜十强面孔也是“新颜换旧颜”。继2023年比亚迪上榜后,2024年又有一家中国车企——吉利控股集团跻身全球十大车企。也就是说,在全球车企销量榜前十中,中国车企占据了两个席位。
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