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　　　　随着对美汽车出口量激增，韩国已成为美国进口汽车市场的第二大供应国，仅次于墨西哥。去年韩国现代汽车和起亚汽车在美国共销售177万辆，其中在美国本土生产63万辆，墨西哥工厂生产14万辆，其余约100万辆由韩国直接出口至美国。如果新关税举措落地，这约100万辆韩国产汽车的出口价格将大幅上涨，使韩国汽车在美国市场的价格竞争力大打折扣。而对韩国通用汽车集团来说，情况更为严峻，其超过90%的产量出口至美国，面对如此高额的关税，公司甚至可能面临生存危机。

可以说，雷克萨斯国产化既是对中国豪华电动车市场的卡位，也是丰田2035年实现全系纯电动化这一全球电动化目标的关键支点。不过，独资模式虽然能够保障丰田的控制权，但也需直面中国本土品牌的贴身竞争，雷克萨斯国产化能否帮助丰田打开电动化转型的新天地，还有待观察。

　　　　数字经济的核心是数据，如今数据已经成为重要的生产要素，正在更快融入社会经济发展的方方面面。从“碰一下就能实现移动支付”到“通过大数据分析确定市场客群”，从自动驾驶的网联汽车到人形机器人，都少不了数据和数字经济的助力。在今年新增的19个新职业里，有近一半都是数字职业。数字经济作为推动经济高质量发展的新引擎，正在让更多新产业、新业态、新商业模式加“数”向前，乘“数”而上。