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二是欧洲汽车行业在转型升级的过程中，面临着技术相对落后等挑战。因此，只能依赖亚洲电池及芯片的供应。宝马和斯柯达与会代表在本次会议上强调，欧盟需要加快推进本地电池工厂建设。然而，这不可能一蹴而就，大众、奔驰、标致雪铁龙等公司则表示，期待欧盟能够提供更明确的财政激励与政策支持，包括补贴电池研发、优化充电基础设施建设等。
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华金证券根据主营业务的相似性，选取弘亚数控、南兴股份为亚联机械的可比上市公司。从上述可比公司来看，2023年度可比公司的平均收入为31.56亿元，平均PE-TTM（算数平均）为22.97倍，平均销售毛利率为26.37%；相较而言，公司营收规模未及可比公司平均，毛利率则处于同业的中高位区间。
香港黄大仙49559论坛去年，高合、极越等车企的“倒下”让各车企意识到，淘汰赛已经开局。在春节假期开工首日的公开信中，小鹏汽车CEO何小鹏直言：“2025—2027年将是国内汽车行业最卷的三年，对小鹏汽车是最关键的三年，也是最有机遇的三年。”长安汽车董事长朱华荣更表示：“未来几年国内80%的汽车品牌将关停并转。”
