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除此之外,编制组介绍,检验后排放相关软件标定的更改也存在管理漏洞。目前,标准中未明确规定生产企业需要向国务院生态环境主管部门报备CALID(软件标定识别码)和CVN(软件标定验证码)等数据。此种情况下,生产企业可能会对已销售车辆的软件标定进行修改,导致排放控制相关参数的管理失控。
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“新能源车险成本偏高的问题,仅靠保险行业自身无法解决,需要车企从生产工艺和售后服务等维度与险企共同解决。”普华永道中国金融业管理咨询合伙人周瑾表示,“车企和险企通过股权方式更好地融合,可能是新能源车险发展的一种趋势。”
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