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2024年，中国汽车行业在变革中前行，各大汽车企业纷纷交出了答卷。然而，行业整体效益出现下滑，尤其是新能源汽车企业大面积亏损，这一现象不仅凸显了中国汽车行业盈利能力的短板，也反映出产业转型过程中的诸多挑战。
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开工赶上降温，户外体感温度降至零下13摄氏度，站在机器全开的线缆加工车间里，人的双手很快就感觉冻得发僵。29岁的津达线缆集团总经理张云华一早就来到位于天津经开区的工厂，与厂长胡静研究生产进度。“刚上班，我们厂就天天接到订单，现在手里的新订单已经超过3000万元。”胡静说，按照眼下的订单需求，全厂要铆足全力，投入最大产能去干，“机器不能停机了，产品供不应求。”
港澳宝奥苹果手机新能源乘用车零售销量稳步攀升，离不开自主品牌的贡献。数据显示，2025年1月，自主品牌乘用车批发销量份额突破68%，零售量份额突破61%。乘联分会方面表示，自主品牌的全面遥遥领先，反映出自主品牌从产品力到渠道管理上的模式创新，同时继续得到消费者支持和认可。而在新能源汽车市场中，2025年1月自主品牌新能源乘用车的国内批发销量渗透率升至54%，零售销量渗透率达60.6%。“2025年1月，新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插电式混动的‘双驱动’战略夯实自主品牌在新能源乘用车领域的领先地位。”崔东树表示，以比亚迪、吉利、奇瑞等为代表的狭义插电式混动乘用车，持续保持较强的销量表现。同时，在产品投放方面，随着自主品牌车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施，市场基盘持续扩大。在乘联分会新能源车销量排名中，比亚迪、吉利、长安排名前三位，均为自主品牌。
