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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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玉约是云南省国际旅行社西双版纳分社的导游，家住西双版纳，因为精通老挝语、泰语、马来西亚语，成为旅行团的“香饽饽”。“中老铁路为我们旅游产业带来新机遇，最近三个月，我们都没有怎么休息过，仅这个月就安排了五个跨境旅游团。”玉约说。
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