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　　　　赵明分析表示，比亚迪保险可以利用其作为新能源汽车龙头企业的优势，获取大量汽车和车主数据，实现精准化、合理化的定价和理赔，降低车主保费和车险成本；通过技术开放和自营或授权网络，提升动力电池的维修经济性，降低维修成本。

中国青年报客户端北京12月8日电（中青报·中青网记者慈鑫）2024-2025短道速滑世巡赛北京站的比赛今晚落幕，中国短道队在最后一个比赛项目——男子5000米接力决赛上展现出团队实力，在其他三支队伍均发生运动员意外摔倒的情况下，中国队全队通力协作、沉稳发挥，夺得这枚含金量颇高的金牌，最终以3金2铜的成绩在本站比赛收官，整体成绩相比在加拿大蒙特利尔举行的本赛季世巡赛前两站比赛有了大幅提高。中国队员孙龙、刘少昂、刘少林在赛后接受采访，请看视频。（中青报·中青网记者慈鑫拍摄、制作视频）

　　　　“这些因素使得公司在收入增长的同时，难以实现盈利。”赵明进一步表示，一是，新能源汽车的维修费用和零部件更换成本显著高于传统燃油车，导致综合成本率高出约10%。此外，随着电池老化，新能源汽车的风险和赔付成本显著增加，进一步加剧了亏损状况。二是，随着业务扩展，比亚迪保险的初期投入不断增加，运营成本和市场推广费用持续上升，给公司净利润带来了压力。三是，为了扩大市场份额，比亚迪保险采取了降低车均保费的策略，但低保费与高赔付之间的矛盾逐渐显现，影响了盈利能力。四是，行业普遍面临挑战，新能源车险市场处于蓬勃发展的初期阶段，整个行业面临着高昂的维修成本和定价风险，财险公司普遍面临盈利压力。