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　　　　外援方面，各俱乐部都瞄准了“好用不贵”的目标。比如几天前，就有传闻称申花俱乐部有可能引进身价仅90万欧元的巴乙前锋米内罗，作为马莱莱离队后的替身。尽管传闻真伪有待确认，但高价外援至少已经不是中超各俱乐部的主要选项。甚至相当一部分俱乐部更热衷于接纳那些已经收获自由身的中外球员，特别是已经登陆中国职业联赛的“熟面孔”，比如已经分别帮助3支球队成功冲超、刚刚加盟中甲新军大连英博的穆谢奎。类似的操作既可以省去麻烦，又可以规避风险，更节约了成本。

相比已经普遍采用的模块式智驾系统，端到端的神经网络算法模型“聪明”与否，极度依赖海量的真实数据来训练，只有经过海量数据训练，神经网络才能从“小模型”变成好用的“大模型”。这也意味着，伴随着自动驾驶车辆行驶数据量的增加以及高阶智驾在算力等方面的持续投入，端到端智驾的发展会越来越好。另一方面，随着算力的投入和端到端开发复杂程度的提高，现阶段端到端的成本也有一定程度增加，随着未来的大规模推广应用，成本有望逐步下降。

　　　　据了解，天神之眼C系统主要面向普通家用车市场，价格覆盖7万元级到20万元级，是比亚迪开启全民智驾的最重要的组成部分。例如搭载着天神之眼C系统的海鸥智驾版价格6.98万元起，不过在功能上，比亚迪的这套智驾系统暂时只支持高速NOA，自动泊车、AEB自动刹车和碰撞预警等功能，不过天神之眼C将在年底上线城市记忆领航功能，该功能能够实现路线记忆下的红绿灯识别、全路况避障等功能，预计将于年内通过OTA的方式进行升级。