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可以看到的是，汽车商业综合体越来越多了，其经营主体不乏汽车经销商、车企这样的“专业队伍”，也有如红星美凯龙、国美这样的零售跨界玩家，而且跨界玩家越来越多，大家都想在看似火热的汽车市场分一杯羹。但他们忽略的是，汽车销售这块蛋糕并不好分，这是一条产业链条极长、专业性极强的赛道，退网和亏损成为汽车经销商面临的普遍困境，在这一领域摸爬滚打数年的老玩家尚不能脱困，新进入者又何来自信能扭转乾坤？
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就在大家纷纷猜测东风汽车、长安汽车整合重组后续动作的同一时间，2月13日，日产汽车与本田汽车分别召开董事会会议，正式决定终止双方此前商议的合并谈判。这一决定标志着，两家日本汽车制造商旨在“打造全球第三大汽车制造商”的合作计划告吹。
澳门免费资料独家猛料具体从硅片供应端来看，本周一体化企业仍然维持相对较高的开工率，主要是当前利润水平对一体化企业自产硅片有足够吸引力。G10L系列硅片供应相较于其他尺寸相对短缺，因此每轮调价也是下游最容易接受的尺寸。据统计，本周两家一线企业开工率分别维持在60%和55%，一体化企业开工率维持在60%至80%之间，其余企业开工率维持在40%至80%之间。此外，今年1月硅片产量仍维持预期46GW左右，较2024年12月产出变化幅度不大。
