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　　　　崔东树介绍，去年，丰田品牌实现微增的原因在于之前其进口汽车销量基数比较低。在供给方面丰田进口汽车出现了一定问题，经销商去库存力度较大。大众品牌在消费者心目中已彻底划归为非豪华品牌，其潜在消费群体更加关注的是国产电动汽车品牌。

“其实李想和何小鹏所表达的内涵是一致的。”长三角研究院新能源应用技术研究中心研究员梁筱磊向记者表示，现实情况下，的确如李想所言，端到端自动驾驶只能解决L3级辅助驾驶，解决不了L4级自动驾驶。而何小鹏所说的端到端的模型下限能力有望在2025年快速提高，之后就可以支持超越L4级自动驾驶的能力，这是发展的趋势。在目前从车企到科技公司都在大力推动端到端技术快速演进的情况下，一些技术瓶颈将逐步被打破，端到端也会越来越“聪明”，从而会胜过人类老司机，这是发展的趋势。

　　　　中国青年报客户端北京9月27日电（中青报·中青网记者 余冰玥）从位于前门的青年书店出发，路过北京中轴线上的正阳门，不出10分钟，就可以走到北京市规划展览馆。今天，“以青春之名 行文明之旅——青年行走北京中轴线文明旅游交流活动”在这里举行，来自全国多所高校的70余名大学生，通过文明旅游实践和参观方式，一起探寻北京中轴线独特魅力，探讨文化遗产的保护和利用。