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　　　　“目前的端到端不可能一步到位，以‘端到端＋’的方式来推动端到端智驾的技术演进形式，是实际应用的必由之路，也是多数车企的共识。”梁筱磊认为，从目前智驾的发展趋势看，尽管在技术方面还有不同的探讨，也有不甚明确之处，但融合了多领域前沿技术的端到端很可能将成为汽车智能化的下一个目标，也不会止步于仅支持L3级智驾。从尊重科学的角度看，端到端的技术发展还需要时间，但未来一定能给消费者带来更好的智驾体验，让消费者感受到高阶智驾的诗和远方。

对于教育和人才培养，张朝阳强调，学校的可持续发展一定不能靠自身盈利，而是要依托有慈善之心的企业和社会贤达人士的资助。同时他建议教育应适当降低选拔成分，以学生的兴趣、好奇心、探索欲为主导，让学生从“做题机器”变成有创造性的人；而大学教育则要培养数学、物理、化学等基础理论研究能力。李书福也说道，分数很重要，但不要把分数当成唯一，要注重理论联系实际、产学研相结合。

　　　　雷克萨斯于1994年进入中国市场，并于2005年正式在中国成立特许经销网络，随后雷克萨斯一直以进口的身份在中国市场销售，也是主流进口豪华品牌中唯一一家未实现国产化的汽车品牌。乘联会数据显示，雷克萨斯中国2024年销量突破18万辆，成为唯一实现同比正增长的进口豪华汽车品牌。