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当下汽车进化的主旋律,是从单纯的交通工具,转变为信息化、智能化的移动终端。中国车联网市场年增量超过30%,新车网联功能装配率超过70%,新能源车型几乎实现了100%的网联功能装配。加上带宽成本持续降低,大模型AI技术持续完善,网联化进入能力重塑和价值释放的快车道。
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2013年大学毕业后,郭增磊入职锦州供电段,成为一名接触网工。虽然没有开上火车,但也如愿加入了铁路大家庭。因在学校时成绩优异,刚开始,年轻气盛的郭增磊觉得接触网工的工作是“小菜一碟”,自己肯定轻松“拿下”。可现实却给他泼了冷水,现场设备比书本上复杂得多。郭增磊车间管内的支柱是12.2米的钢筋混凝土支柱,共计16个孔,第一次上杆作业,他每登一步都非常艰难。郭增磊至今还记得,当时他扎好腰带走到支柱前,双手把着支柱边缘一步一步向上攀爬,心里发慌,手心出汗,双手双腿抖得像筛子一样。师傅在下面大声叮嘱着“手把牢靠、脚踏稳准”,郭增磊战战兢兢地继续攀爬,当爬到支柱顶,需要将安全带系在支柱上时,又遇到了腰带不受力、脚无法踩在相应孔内的问题。经过一遍一遍地反复操作,郭增磊终于有惊无险地完成了第一次作业。这次经历让他清醒地认识到,这份工作实操起来并没有那么容易。
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