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　　　　据了解，北京通美是一家全球知名的半导体材料科技企业，主要从事磷化铟衬底、砷化镓衬底、锗衬底、PBN材料及其他高纯材料的研发、生产和销售。财务数据显示，2019—2021年，公司实现营业收入分别约为4.62亿元、5.83亿元、8.57亿元，对应实现归属净利润分别约为-3338.9万元、4822.19万元、9458.76万元。

面对中国市场，跨国汽车同样感受到不小压力。“中国市场面临非常激烈的市场竞争和价格战。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，在中国纯电市场占有30%以上份额的A级车型，成交价格在过去两年中下降了22%。预计这一趋势今年还将延续，甚至加剧。其实，早在今年全年预测数据被公布时，车企今年的激战局面已成定局。此前，据乘联会预测，今年国内车市零售将达2340万辆，同比增长2%。而在有限的增量面前，包括小米汽车、岚图汽车、小鹏汽车、比亚迪、广汽、吉利等多家车企却纷纷在去年基础上提高今年的交付目标。据统计，部分自主品牌今年销售目标增长约10%—30%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，为完成全年任务量，车企要从年初就拉满弓弦。

　　　　不过，在今年国家及地方汽车以旧换新补贴政策推动下，车市价格战正逐渐趋缓。“今年新车市场零售损失最严重月份为1月、6月和7月，单月因价格战造成的零售损失均超200亿元。”李颜伟称，今年10月和11月，在购车补贴的刺激下市场价格战趋缓，单月市场零售损失降至约120亿元。据一份调研报告显示，今年11月，市场整体新车折扣率约17%，已连续4个月缩减。