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“太空”网站称，随着商业航天发射市场的高速发展，如何降低发射成本成为当前航天领域最迫切的需求。尽管存在不同的技术路径，但SpaceX的“猎鹰9”号运载火箭采用的垂直起降回收成功经验，成为各国借鉴的主要目标。报道称，发动机是运载火箭最昂贵的部分。在火箭制造成本中，发动机的造价往往占到一半以上。通过火箭回收，发动机可实现重复使用，从而能够极大降低发射成本。同时，重复使用的火箭还可以进一步提升发射频率。因为以往运载火箭都是一次性的，发射完成后需要重新制造全新的火箭，而可重复使用火箭只需完成检修后，就能继续执行任务。相关统计显示，美国常规火箭发射成本为每公斤1万-2万美元，“猎鹰9”号实现一级火箭回收后，成本骤减至约每公斤2000美元。如今SpaceX还在研究二级推进器的回收，例如组成“星舰”超重型火箭的“超重型火箭”和“星舰”飞船各自都可以回收，预计技术成熟后，其发射成本还将大幅降低。
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具体来看，1月，中国重汽销售各类重卡约1.9万辆，同比下降27％，位居行业第一，市场占有率为27.1％。一汽解放1月销售重卡约1.4万辆，同比下降42％，位列行业第二，市场占有率为20％。1月，陕汽集团销售重卡约1.1万辆，同比下降4％，排名第三，市场占有率为15.7％。东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）1月销售重卡约1万辆，同比下降52％，排名第四，市场占有率达14.3％。北汽集团（含北汽福田和北京重卡等）1月销售重卡约7000辆，同比增长1％，位居行业第五，市场占有率为10％。
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