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这与各大厂商倚重的主要市场及主要客户需求变化有关。韩国三大电池厂商主要依赖欧美市场及欧美主机厂客户,但自2023年下半年开始,欧美电动汽车市场出现明显降温,尤其是欧盟。欧洲汽车制造商协会(ACEA)的统计数据显示,2024年欧盟乘用车销量为1063万辆,同比微增0.8%。其中,纯电动汽车销量为144.8万辆,同比下滑5.9%;插电式混合动力车销量75.9万辆,同比下滑6.8%。通用汽车、福特、大众集团等欧美车企也放缓了电动化转型步伐。这一切,自然令韩国电池厂商颇受冲击。至于松下,其高度依赖的特斯拉销量增长放缓,甚至在2024年转向小幅下滑,自然影响到了松下的业绩。
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公开信息显示,截至今年底,我国电动自行车社会保有量将达4亿辆。其中,锂电池电动自行车保有量超5000万辆。值得一提的是,2015年起,我国新能源汽车销量开始呈现爆发式增长,动力电池装机量随之攀升,按照电池5年—8年的平均寿命,动力电池正将迎来规模化退役大潮。
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