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当前,业界认为燃油车难以实现中高阶智驾,主要存在以下三个技术瓶颈:一、燃油车12V蓄电池无法支撑中高阶智驾高算力和传感器的功耗;二、燃油车的散热系统无法满足中高阶域控的散热需求;三、燃油车的发动机迟滞可能导致体验不佳,甚至无法满足国家法规要求。
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“本届共有23所高校青年学子科研团队参与‘揭榜’。”中国电子科技集团公司第二十九研究所团委书记杨阳介绍。作为军工电子国家队,中国电子科技集团公司第二十九研究所对参赛选手提出了高标准、严要求——开展线下实物飞行比测。这对大学生团队的理论功底、操作水平、调试能力和现场反应都是一次较大的考验。
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