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　　　　戴锦华的书架上不仅有厚重的书，还有不少有趣的小摆件：朋友送的潮玩手办、学生折的大罐五角星和千纸鹤、从俄罗斯带回来的套娃、各种毛绒玩具……“我有一些很个人的爱好，比如我喜欢毛绒玩具，所以到处都有。”戴锦华说。

高速公路建设的延误和巨额开销是美国乔治·华盛顿大学特拉赫滕贝格公共政策与公共行政学院的教授利娅·布鲁克斯的研究领域。她通过研究发现，征求公民对项目的意见——这是如今美国许多大型政府项目的必要程序——是造成道路建设相关问题的主要原因之一，这种意见征求通常是项目启动前必须进行的环境评估的一部分。布鲁克斯称为“公民声音”的考量，可能导致选择更昂贵的路线，这些路线对环境的负面影响相对较小，或对公民生活的干扰较少，但也可能需要额外的辅助性基础设施，例如隔音墙等。在过去，决策者并不需要征求每位公民的意见（也不怎么关注环境影响）。布鲁克斯提到，以美国田纳西河谷管理局为例，这个机构成立于20世纪30年代，负责修建水坝以减少洪水并利用水力发电。“他们不征求任何人的意见，只是去建造。”她说道。当年肯尼迪决定登月时，也没有向美国公众逐一征询意见。

　　　　救援需要开出新路，避开泥流淹没区，一些没有受损的房屋需要被拆掉，张青霞的家正在救援路线上。乡镇的工作人员找到他说明了情况，并表示：“到时候会给你们一个满意的安排。”其实张青霞也不知道未来会怎样，但他明白一点，给生命“让路”是第一位的。