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　　　　从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。

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　　　　他建议，作为员工，在面对公司安排无法完成的任务时，应保留好相关证据，如任务安排邮件、工作记录等，以便在后续维权过程中使用。如果发生纠纷，双方应通过合法途径协商解决。对于员工来说，即使面临被解雇的风险，也应积极寻求法律援助，了解自己的权利和义务，以保护自己的合法权益。