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　　　　一是行业集中度提升，部分中、尾部企业恐出现破产风险。据统计，2024年243家整车企业中，连续两年产能利用率低于20％的企业达到144家，其中基本处于停产、半停产的企业分别有40家和49家，产能利用率较低的企业主要集中在传统燃油车领域。在电动化转型过急、传统燃油车市场份额急剧缩减，以及新能源车企大幅降价导致利润空间减小等多重影响下，中部和尾部企业将面临更深层次经营难题，恐出现破产风险，还可能引发就业和社会稳定问题，值得高度警惕。

过去几年，内蒙古地区积极推进新能源汽车下乡，不仅给予新能源汽车购置、换购补贴，还在积极推进乡村地区充换电基础设施的建设。补贴之外，充电基础设施的快速发展，也提升了消费者购买新能源汽车的积极性。《农村牧区充电基础设施三年（2023～2025年）建设计划草案》提出，到2025年内蒙古旗县主城区、乡镇、建制村充电基础设施全覆盖，逐步推动内蒙古形成“城市面状、公路线状、乡村点状”的充电网络，让新能源汽车既出得了城，也下得了乡。据内蒙古自治区交通运输厅统计，截至2024年11月底，内蒙古累计建成农村牧区充电枪2.3万个，高速公路服务区充电设施实现100％可用、可查，具备条件的普通国省干线服务区、养护道班充电桩实现全覆盖。

　　　　继新年组团出海哈萨克斯坦后，2月24日，中国贸促会又率中国企业家代表团前往德国，开展为期3天的经贸交流活动。据悉，本次代表团由近30家企业和行业协会组成，涉及金融、交通运输、汽车制造等行业。此次经贸交流的重点，将聚焦在汽车领域，中方要接触的企业不仅包括宝马、奔驰等制造商，还包括博世等在汽车产业链中占有关键位置的企业。有关分析指出，通过此次交流，中德双方有望在新能源、智能制造等领域拓展贸易新空间，进一步提升双边贸易投资水平。这不仅能促进两国经济互补性优势的发挥，还能为全球价值链的重构贡献正能量。