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　　　　今年上海两会期间，上海市人大财经委副主任委员吴祖强和浦东新区人大代表郝皓在共同提交的一份建议中也提出，截至2023年底，我国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。电池回收相关企业注册量已突破4.2万家，“白名单”企业仅156家，一些缺乏生产资质和技术积累的小作坊抢占市场，“黑市”交易猖獗。

刚度和拉伸性是相互关联的，因为它们源于相同的构成单元——通过交联连接的聚合物链。传统上，使聚合物网络变硬的方法是增加交联的数量。然而，这么做无法解决刚度与拉伸性之间的权衡问题。更多的交联虽然可让聚合物网络更硬，但变形自由度却变得更低，拉伸时很容易断裂。

　　　　蛇年伊始，新能源汽车的下半场激战就上了强度，智驾领域成为车企竞相角逐的核心战场。短短两天内，三个品牌先后吹响“普及全民智驾”的号角，比亚迪更是以7万元级别的智驾车价格，引发“智驾平权”的热议。然而，在这一片喧嚣之中，对于智驾“凑合能用”与“好用”的探讨，却如暗流涌动，揭示出行业发展的复杂面。