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　　　　内蒙古自治区一位新能源车主刘女士告诉记者：“不久前，我接到了4S店的电话，他们竟然知道我的车已经行驶了3000公里，并提醒我前去进行首次保养。这让我开始怀疑，他们是不是能够查看到我的车辆活动轨迹和行驶里程。”

为了让这些福利看上去真实可信，该团伙一方面会每天强制要求被害人通过网络会议软件听课，课程的内容都是对国家政策的过度解读，通过夸大利好政策，让夸张的高回报更可信，以此对被害人不断洗脑。另一方面，该团伙还会伪造一些所谓的政策文件分发给被害人传阅，进一步佐证项目的可靠性。犯罪团伙通过每日下发任务，诸如网上听课、学习政策文件、练习打字技能等等，让被害人形成打卡的习惯，对该团伙的指令也更唯命是从。

　　　　一直以来，以车企为中心的保险运营模式是业内较为憧憬的。不过，从实际情况来看，诸如比亚迪保险、众诚保险（目前披露了2024年三季度数据）等与车企密切相关的险企，其车均保费也并不低，甚至处于高位。对于这种现象，谢良鸿向北京商报记者分析，这类险企依托车企，在产品设计和服务上可能更具针对性和专业性。例如，针对自家品牌车型特点开发专属车险产品，提供涵盖车辆全生命周期的特色服务，如原厂配件维修保障、专业售后技术支持等，这些优质服务增加了产品附加值，使得保费定价相对较高。