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　　　　他们最放心不下的是自己离开后，孩子是否能被社会接纳。曾经有家长带着孩子登机被拒绝；有孩子因癫痫发作被送去县医院，医生因为没听说过这个疾病不敢接诊；一位一线城市的患者家属去残联办残疾证，对方表示没有听说过这个病，要去定点医院开证明。

来自新疆伽师县克孜勒苏乡其兰巴格村的外力·伊改木，起初在老家一边种地一边跟着村里的“大工”学土建技能。“刚开始就是小工，搅拌灰料、抹灰、打下手，没想到还能在喀什有份稳定的工作。”2020年，凭借基础的土建入门技能和勤劳肯干的品质，外力成为喀什建工集团的一名劳务工，不仅有了一份稳定的工作，还凭借自己的努力在喀什安家落户。

　　　　事实上，在满足中国消费者对新能源需求的同时，国产化也成为保住销量“光环”的手段之一。目前，雷克萨斯在华销售的12款车型中，ES等主销车型动力形式仍为燃油及油电混合动力，在售的纯电车型仅为RZ车型，插电式混合动力车型则为RX 450h+、NX 400h+两款车型。2020年以来，国内新能源车市场销量“狂奔”的同时，竞争也日趋激烈。凭借ES等燃油车的口碑效应，2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆，再次刷新在华年销最高值，但2022年其在华销量同比下滑22%。2023年和2024年，雷克萨斯销量虽然回归正增长，但与2021年的峰值成绩仍有一定差距。实际上，雷克萨斯在中国市场回暖背后，与其终端价格下探不无关系，而在巅峰时期雷克萨斯燃油车在终端市场则是加价销售并一车难求。