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“过年前和父母打视频,就看到他们在家里已经备好了鸡鱼肉蛋等年货,还让我点菜。腊月二十八晚上回到家,吃上了父母做的饭菜,那一刻觉得很幸福。”山东的95后刘鑫毕业后在北京工作,基本上只有过年才回老家。“身在外地,有时会特别想念家乡的美食。过年期间,和亲戚朋友约了好几次饭,把想吃的都吃了一遍。”
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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要(2023~2035年)》提出,以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出,低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力,是地面行驶的10至15倍,这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下,eVTOL百公里耗电量约为65kWh,而电动汽车仅需12~18kWh,相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此,eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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