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对比去年的以旧换新政策,今年的政策将汽车报废更新范围,从国三及以下排放标准燃油乘用车,扩大至符合条件的国四排放标准燃油乘用车。这是我国首次将个人消费者报废车型补贴扩围至国四车型。通过放宽报废换新车型范围与标准,今年将新增符合报废换新政策补贴申领条件的国四排放标准燃油乘用车超千万辆,新增新能源乘用车超百万辆,加上现存的国三及以下排放标准燃油乘用车约1200万辆,这意味着,今年已有2300万辆以上的乘用车符合申请报废补贴要求。显然,这为拓展今年车市潜在增量空间,保持汽车产业量的合理增长与质的有效提升,扎实推动经济社会高质量发展,注入了更多确定性。
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此外,欧盟委员会宣布,将于3月5日前提交一份全面的行动计划,以确保提升欧洲汽车行业的全球竞争力。该行动计划具体包括:制定具体措施,推动汽车行业向清洁能源过渡;加强产业链各环节的协同与创新;鼓励在技术和数字领域的创新,以提升行业竞争力;关注从业人员技能提升和社会影响,确保行业可持续发展等。
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