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　　　　从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。

傍晚6点多，34组主题灯组次第点亮，灯影流转间，大运河的千年文脉悄然流淌。晚上7点，打铁花表演正式开始。匠人师傅舀起一瓢沸腾的铁水，用力一击，橙红的液体在漆黑的天幕上绽开层层叠叠的“铁树银花”。前排孩童连连惊呼，瞳仁里跃动着璀璨光影；身旁老者仰头眯眼，皱纹里盛满笑意，耀眼的火花将冬日寒意灼成滚烫的年味。

　　　　首先还是要肯定人工智能发挥的作用。比如，在强对流等灾害性天气的监测及短临预报中，过去主要依赖天气雷达开展灾害识别。相较之下，深度学习技术对于复杂非线性现象的刻画能力，与强对流天气局地性、突发性、并发性等特质不谋而合，使得预报对流风暴强度演变成为可能。