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而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet＋规划控制大模型XPlanner＋大语言模型XBrain”的“三网合一”形态，通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍，云端强化训练后，车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下，小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况，能够实现点到点的辅助驾驶，包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上，用户基本感觉不到任何断点，而且以端到端实现了“车位到车位”。因此，小鹏汽车方面认为，端到端只是开始，不是终局，真正的竞赛正在云端展开，云端大模型才是制胜的关键。
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在崔东树看来，雷克萨斯上海工厂定位为“大中华区 + 出口基地”，未来或承担雷克萨斯全球50%的电动汽车产能。“借助中国产业链的优势，雷克萨斯可以将在中国制造的高品质电动汽车出口到全球其他市场，尤其是在日韩、东南亚、中东等地开拓新市场，扩大其全球市场覆盖范围，提升品牌的国际影响力。”
六六之家永久资料大全app网站吴吉东说，2013年雅安地震时，3个受灾县报了1700亿元的损失。“这3个县当年的GDP加起来都比1700亿元少得多。这背后反映的是我们对受损对象基本的底数都不清楚。”吴吉东认为，全国自然灾害综合风险普查工作相当于为损失评估明晰了“底数”或是“损失的最大值”，那么当我们知道地震损失率的时候，便可以依据这个“底数”更精准地快速估算损失程度。“并且这个信息可以细化到每一栋房屋的结构信息和抗震性能参数。所以理论上讲，我们可以靠这个数据库精细计算到单栋房屋的损失。”
