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　　　　一是等离子体非感应电流驱动问题。等离子体电流由欧姆驱动电流和非感应驱动的电流组成。欧姆驱动电流是基于变压器原理，通过等离子体外部线圈电流变化感应而来的。对于非感应电流驱动，一部分可以通过外部的高功率微波和中性粒子束注入来驱动，另一部分则来自等离子体自身压强梯度产生的“自举电流”，实验上希望等离子体自己提供的这部分电流份额越高越好。

在“智能化领域不客气”的奇瑞汽车也在不断强化产品的智能化体验，除与华为合作的智界品牌在1月获得1.3万辆销量外，iCAR品牌1月也取得了7853辆的成绩。上市之初，iCAR 03就实现了在全国范围的高速路／快速路领航辅助驾驶以及城市记忆驾驶功能，达到了L2＋＋水平。iCAR品牌率先把智能化体验带到10万元级别市场，获得了消费者的认可。本报记者王金玉《中国汽车报》（2025-02-17 005版）

　　　　记者了解到，该平台于2020年9月开工，2023年5月竣工，现已完成空间改造和设备安装调试，进入初期运行阶段。在此期间，项目团队坚持边建设、边运行、边研究，已产出若干重大科研成果。同时，江颖教授团队多年来专注于发展超高灵敏度和超高分辨率的扫描探针显微镜技术，成功研发了具有自主知识产权的qPlus型扫描探针显微镜国产化样机。目前，通过校企联合攻关，突破多项技术瓶颈，已实现样机的国产商业化。