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　　　　特别是，优惠票价不仅会降低民众出行成本，也可能引发客流方向的变化，甚至会产生其他方面的积极作用。比如在文旅方面，某个时段的票价下降了，客流是不是会上涨？这对很多致力于吸引外地游客的城市而言，其实也意味着巨大的机会。像北京到成都最低票价仅为47元，对于那些对时间不敏感的人群来说，未尝不是出游的好机会。

事实上，全民智驾仅是序章，未来的竞争赛道还蕴藏着极为广阔的拓展空间。“可以预见，未来智驾系统的价格将会越来越便宜。这主要得益于几个因素：一是随着技术的不断进步和规模化生产，硬件成本将持续下降；二是软件算法优化减少了对昂贵硬件的依赖；三是市场竞争加剧促使各厂家寻求更具成本效益的解决方案。尽管如此，全民智驾的概念并非单纯依靠价格战来实现。更重要的是通过技术创新提高产品质量和服务水平，满足消费者多样化的需求。因此，未来的竞争将更加注重综合能力，包括技术研发、成本控制、市场营销等多个维度。”郭涛对记者表示。

　　　　北京市东城区教育科学研究院院长崔楚民认为，小学可以从情感入手，以文化、表演等形式呈现出大运河的历史，贴近小学生的年龄阶段；中学则要做到情理相融，培养学生的批判性思维，以研讨会、主题讨论的方式呈现，“给他们一些以大运河为主题的实践题目，让他们拍纪录片或查阅文献写感悟”。在大学阶段，崔楚民认为应更注重培养学生的责任与担当，让他们做更深入的调查，围绕大运河在航运、区域经济建设、文化建设等各方面发挥的作用积累素材、展开思考，写出调研报告。