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在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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这两年，曾伟研发的云上制播系统服务了400多场节目的云上制作，节省的成本超过千万元。而几乎与此同时，为了避免疫情下行业里的工作人员频繁流动，开发的千里眼远程协作系统，也支持了大约200个节目的远程协作，减少人员流动距离400万公里，可以绕地球100圈。
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