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　　　　但在业内看来，目前，并购在实操层面上仍存在较大难度。“一般而言，并购项目的体量都达不到IPO体量。如果把企业推向并购，找到买方不容易，价格谈拢不容易，说服所有股东同意并购价格更不容易。”上述投资机构人士称。

“中国汽车产业的竞争已经异常激烈，不仅要应对国内自主品牌如比亚迪、吉利、长城等的竞争，还要应对特斯拉等国际品牌的冲击。两大汽车集团都已经有了根深蒂固的经营模式，能否在最快的速度内融合将是生死一线。最终结果如何，这考验国家层面的整合能力，也检验长江沿岸这两家企业的格局和智慧。”李鹏程表示。

　　　　12月16日，江南造船为西南海运公司建造的99000立方米超大型乙烷运输船1.5版本首制船（H2758船）及第二艘船（H2759船）举行双船命名仪式，被分别命名为“GAS CAMELLIA”和“GAS JESSAMINE”。其中“GAS CAMELLIA”于当日签字交付，标志着公司2024年度增产的一艘气体船圆满交付。