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　　　　一方说自己全系标配高阶智驾，另一方则称混淆高阶智驾概念。那么，到底什么才算是高阶智驾？根据2022年实施的国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021），基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无涉及运行条件限制，将驾驶自动化分成0～5级。其中，2级为组合驾驶辅助，5级为完全自动驾驶。“从严格意义上说，依据国家标准，目前市面上销售的车型最高搭载L2级组合驾驶辅助系统。所谓的‘高阶智驾’更多是车企自身为做宣传而定义的一套话语体系。”上海国际汽车城智能网联事业部部长兼上海车云公司总经理吴俊贤称。

在创新发展模式方面，蓝皮书建议，三地绘制产业链招商图谱，创新招商引资模式，联合打造一体化营商环境，联手制定三地统一的招商政策，推动关键零部件制造和关键环节配套企业在京津冀区域落地。要创新发展模式，结对建设配套产业园，形成总部、研发等在北京，配套、基地、生产和辅助产品在津冀的产业双向转移生态格局。谋划与北京重点区县合作设立科创飞地，招引更多优质项目落户津冀。高标准建设产业平台，促进北京产业创新资源与津冀企业供需对接。组建京津冀新兴产业导师团，帮助解决企业技术堵点，促进产业链人才链创新链高度融合。

　　　　“的确，英国等国的二手车市场的一些做法，也对其他国家的二手车市场提供了可资借鉴的经验。”夏晓峰表示，总体上看，一是要不断强化服务意识，立足现实拓宽优势，尤其是要提高在资金融通、拍卖、置换、过户、保险等环节的服务质量及服务水平，有效满足消费者的需求，逐步积累二手车市场的竞争优势。二是要创新营销方式，如实施二手车置换等模式，加强交易双方自律，严格合规监管，促进多渠道、多模式的合法交易，持续优化整合资源优势，提升二手车市场交易水平。三是要增强管理能力，构建高效规范的管理系统，对业务流程予以规范；同时打造具有吸引力的二手车销售收购体系，打造信誉品牌，汲取国外一些先进车商的成功经验，增强二手车市场的活力。