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俞荣锦表示,由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题,准确率受到影响,因此各车企基本都采用了“端到端+”的方式来克服弊端。目前,端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量,随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升,端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明,截至2024年9月,小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段,特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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自2020年年赛创立起,连续5年出任年赛荣誉科学顾问的珍·古道尔博士,本次也来到颁奖典礼现场,与北京大学生命科学学院及生态研究中心教授吕植,中国国家地理融媒体中心主任张辰亮,企业代表、自然爱好者侯明娟等,围绕“希望之旅·复得返自然”展开对谈。
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